Oke, toegegeven dit wordt al iets duurder maar zelf als je niet met het beste materiaal rijdt, kan je nog goede resultaten halen. Al zal je wel het onderste uit de kan moeten halen.
De regels zijn vrij simpel. De motoren in kwestie zijn allemaal 2-cilinders tot 690cc. Al zal je merken dat de gemiddelde Aprilia RS 660 nog vrij standaard rijdt in de Belgian Twin Trophy. Andere motoren zoals de Yamaha R7, Kawasaki ER-6 (N of F), Suzuki SV 650 (S) zijn natuurlijk ook welkom. Je mag in tegenstelling tot de Stocktwins wel bepaalde aanpassingen maken. Zo mag je een andere voorvork installeren, ander remsysteem plaatsen, in het geval van de 650’s met een kleiner achterbandje mag je naar een groter model achterband gaan.
Je mag ook het motorblok tunen, tenzij je een Aprilia hebt en deelneemt aan de Aprilia RS660 Dealer Cup. Je zal in de klasse veel talent uit de BeNeLux aan de start zien. Heren zoals Kenny Meersman, Senna van den Hoven en Benjamin Vanacker zijn altijd in de top 10 te vinden. En ook dit klassement zit in het voorprogramma van de BeNeLux Trophy. Dus ook hier heb je de warme sfeer van de paddock op Croix-en-Ternois, Assen of Chimay.
Het is ook een klassement waar het kaf van het koren wordt gescheiden. De rondetijden op de kleinere circuits komen dan ook verschrikkelijk dicht in de buurt van de Supersport. Jawel, je leest het goed. In de buurt van van de Supersport. het verschil op Croix-en-Ternois was tussen bij polesitters 1 seconde. 1 seconde! En als je het niet doet voor de snelheid kan je je nog altijd laten overhalen door het heerlijke gebrul van de tweecilinders.
Zo dit was weer een nette kijk op een mogelijkheid om te racen binnen je budget. Tot de volgende!
