THRYLLZ
Thrills we thrive on
Thrills we thrive on
Ben je het stadium van ‘beginnend circuitrijder’ voorbij? Rijd je regelmatig trackdays en wil je je circuitrijden naar een hoger niveau brengen? Dan is het misschien tijd om te gaan voor je racelicentie. Je racelicentie halen. Hoe doe je dat? Wat komt erbij kijken en wat moet je daarvoor doen? We maken je wegwijs.
Je hebt een racelicentie nodig als je mee wilt doen aan wedstrijden. Denk aan de ZAC-races vanuit RSZ Motorsport of het IDC vanuit CRT. Je racelicentie halen in Nederland kan zowel bij RSZ Motorsport als bij CRT. Via de websites van deze organisaties kun je je hiervoor inschrijven. Dat is stap 1.
Je racelicentie halen is niet heel lastig. Echter zijn er wel enkele eisen waar je aan moet voldoen. De globale eisen zijn:
Het borgen van onderdelen als remklauwbouten is niet altijd verplicht, maar wordt wel sterk aangeraden. Olievul- en/of aftappluggen borgen raden we aan om sowieso te doen, net als het oliefilter.
De exacte eisen verschillen iets per organisatie en zijn op de websites van de betreffende organisatie te vinden.
De grote dag breekt aan. Je gaat je racelicentie halen. Ga vooral genieten, want zo’n dag is eigenlijk gewoon heel leuk. En minder spannend dan het klinkt. Allereerst twee tips.
Tip 1: Neem een hulpje mee.
Een vriend, vriendin, paps of mams. Iemand die niet op diezelfde dag hoeft te rijden. Want het programma laat vaak weinig ruimte. Iemand die je motor op de paddockstands kan zetten, kan tanken voor je, je helpt herinneren wat te eten en drinken etcetera is heel welkom.
Tip 2: Rij met sportieve straatbanden of TD slicks.
Ben je gewend met bandenwarmers te rijden? Houd er rekening mee dat je vrij vlot achter elkaar rijdt. Bandenwarmers kunnen wel iets helpen, maar echt tijd om je banden weer op temperatuur te krijgen is er niet altijd. Je motor op sportieve straatbanden als Supercorca’s zetten scheelt een hoop zorgen. Die rijdt je eenvoudig warm. Hetzelfde geldt voor TD slicks, als je toch op slicks wilt rijden. Die kun je prima warm rijden, waardoor bandenwarmers niet per se nodig zijn die dag.
De dag zelf verloopt via een programma waarbij theorie en praktijk elkaar afwisselen. Men legt wat theorie uit in een lokaaltje, waarna je die theorie in de praktijk brengt op het circuit. Meestal gaat dit onder begeleiding van een instructeur. Bij die theorie kun je denken aan zaken als lijnen rijden, trial braking en veilig – doch zelfverzekerd – inhalen.
Halverwege de dag zul je het starten gaan oefenen in een gecontroleerde setting. Eerst één voor één of met twee rijders tegelijk. Vervolgens zul je met kleine groepjes tegelijk gaan starten en sprintrace-jes oefenen waarbij je een paar bochten doorrijdt met dat groepje.
En dan zit de dag er grotendeels alweer op. Je zult zien dat de dag voorbij vliegt en je vooral veel lol hebt, terwijl je wat nieuwe dingen leert.
Ja, je kunt zakken. Anders zou letterlijk iedere pannenkoek kunnen racen. Maar je zakt niet zomaar. Kom je netjes rond, ben je zelfverzekerd in je rijden, respectvol naar andere rijders en haal je met vertrouwen in? Dan is de kans heel groot dat je slaagt.
Redenen waarom je zakt voor je racelicentie hebben overwegend te maken met:
A) Je valt en kunt de cursus niet uitrijden. Vallen is niet erg tijdens deze dag. Het is echter wel zaak dat je de dag uitrijdt. Heb je wat reserveonderdelen als clip-ons, hendels en stepjes? Neem ze zeker mee.
B) Je rijdt niet hard genoeg. Dit betekent dat je de rondetijd van 2.18 dus niet haalt op die dag. Dan ben je eigenlijk nog niet klaar om te racen. Je hoeft echt geen PR te rijden tijdens het halen van je racelicentie. Onze tip: rijd op een tempo wat je met enig gemak kunt rijden en waarbij je nog marge over hebt om bovenstaande (vallen) in 9 van de 10 situaties kunt voorkomen. Of dat nu steady 1:56 is of steady 2:09. Dat maakt niet uit.
C) Je bent te onzeker in je rijden. Durf je niet in te halen, vind je het spannend als je voorbij gereden wordt of heb je gewoon geen vertrouwen in je eigen rijden? Dan ziet men dat aan je rijgedrag en houding. Meestal wordt dit dan eerst bij je aangegeven en gaat men even met je in gesprek. Kun je jezelf herpakken en laat je zien dat je toch echt wel je mannetje staat, dan is de kans groot dat je alsnog slaagt.
Dit klinkt allemaal misschien wat intimiderend. En wellicht vind je het allemaal ook erg spannend. Maar je racelicentie halen is minder spannend dan het lijkt en klinkt. Eigenlijk is het vooral een leuke en leerzame dag, waarop je met alleen maar gelijkgestemden rijdt. Iedereen komt daar om zijn of haar racelicentie te halen. Dat geeft een toffe sfeer. En vergeet niet: je bent ongetwijfeld niet de enige die het spannend vindt.
Dus doe lekker je ding. Blijf rijden zoals je altijd al deed. Rijd netjes je lijnen, wees zeker van je zaak en heb je spullen in orde. Dan heb je die racelicentie zo in in the pocket.
Je racelicentie halen is niet ingewikkeld, maar er hangen wel enkele eisen aan vast voordat je mee mag doen aan een racecursus. Zo’n cursusdag is vooral leuk en leerzaam. Geniet er dus vooral van! En wees niet te zenuwachtig. Het lijkt vooraf spannender dan het daadwerkelijk is. Het is wel een intensieve dag, dus neem vooral iemand mee die je wat kan ondersteunen gedurende de dag. Kun je zakken? Ja, dat kan. Maar het percentage dat slaagt is vele malen hoger dan het percentage dat zakt. Dus wij hebben alle vertrouwen in je, dat je racelicentie halen gewoon gaat lukken. Let’s go!
