THRYLLZ
Thrills we thrive on
Thrills we thrive on
Kom je slecht of niet met je voeten bij de grond als je op je racemotor zit? Voor kleine motorrijders kan het idee van ‘je motor verlagen’ rust geven. Maar is je racemotor verlagen wel écht zo’n goed idee? We geven je inzicht.
Als circuitrijder en / of racer ben je continue opzoek naar controle over en stabiliteit in je motorfiets. Want het liefst gaan we zo hard mogelijk rond. En dan zijn die twee zaken toch essentieel, om die rappe rondes voor elkaar te krijgen.
Controle over je racemotor begint al op de paddock. Misschien zelfs al op straat, als je racemotor ook je straatmotor is. Je voeten aan de grond kunnen zetten als je op je motor zit geeft voor veel motorrijders een vertrouwd gevoel. En dat snappen we best wel.
Het is immers verdraaid handig. Je kunt ontspannen stilstaan, je motor voor- of achteruit rollen gaat eenvoudig en je stapt zo op of af. Mocht je niet gezegend zijn met lange benen, dan snappen we het dus ook dat het idee van ‘je motor verlagen’ in je opkomt.
Toch zijn er ook een hoop kleine en jonge motorrijders die hun motor niet verlagen. Waarom doen ze dat niet? We nemen alle voor- en nadelen met je door.
Je motor verlagen – of dat nu je straatmotor is waarmee je ook wel eens een circuitdag rijdt, of je racemotor – kan een goed gevoel geven. Je kunt als kleine motorrijder beter bij de grond, wat vaak een extra dosis vertrouwen geeft. Ook geeft het bij sommigen meer controle over de motor bij stopacties of tijdens het rijden op lage snelheid.
Heel eerlijk: daar houdt het ook bij op, wat betreft voordelen van het verlagen van je motor.
Je voelt het misschien al aankomen, maar deze lijst is een stuk langer. Je motor verlagen heeft namelijk ook best wat nadelen, waar je wellicht niet direct stil bij staat.
Als je denkt ‘Nah, dat voel ik toch niet..’ steek voor de grap je voorpoten dan eens een extra ring door. Of zet ze een ring hoger. Dan zul je het verschil zeker merken. Als je enkel de achterkant lager zet, gaat de motor minder makkelijk insturen. Stond hij al enorm op zijn neus? Dan kan het wellicht goed doen.
Maar veranderingen in de geometrie van de motor heeft altijd impact op het stuurwerk. Heb je je motor verlaagt en stuurt hij ineens minder fijn? Dan weet je waar het vandaan kan komen.
Vering en de juiste afstelling hiervan is een essentieel onderdeel van rappe rondjes rijden. De optimale afstelling opofferen zodat je eerder met je voeten bij de grond kunt is onze ogen altijd een slechte keuze.
Je motor in zijn geheel verlagen door de vering aan te gaan passen, is dus iets wat wij nooit zouden adviseren. Betekent dat dat er helemaal geen opties zijn? Nee. Als je je motor per se lager wilt maken, zijn er nog andere opties.
1. Maak je zadel of zitje lager / smaller: laat een custom zadel maken of maak een race zitje van dunner foam. Plak dat desnoods simpelweg op je racekuip. Of snij delen uit de zijkant van het foam van je zitje.
Hiermee maak je de motor ‘lager’ zonder aan de vering of geometrie te gaan zitten. Je wint hier vaak maximaal 2 cm mee. Je zult wel lager gaan zitten, waardoor je mogelijk ook je stepjes anders moet zetten of je schakel- en rempookje anders moet afstellen.
2. Zet een smaller kontje op je motor. Dit is niet altijd een optie, zeker als je subframe ook breder dan gemiddeld is. Een praktijkvoorbeeld: de Yamaha R6 heeft een relatief brede kont bij het circuitkuipwerk. Je kunt hier een ander kontje op zetten.
Hetzelfde voor een Suzuki SV650. Deze is iets breder. Hier past bijvoorbeeld de kont van een Aprilia RSV4 op, welke weer relatief smal is. Een smaller kontje qua kuipwerk zorgt ervoor dat je ook weer eerder bij de grond kunt. Het kan even zoeken zijn naar een kuipdeel wat past. Maar de optie is er.
3. Ontwikkel de juiste techniek: leer met je motor omgaan. Hier maak je je motor niet lager mee, dat weten we. Maar leer te rijden met dat gebrek aan lengte. Kleine reminder: Dani Pedrosa met zijn 1,58m lengte, Andrea Dovizioso met 1,65m, Álvaro Bautista met 1,67m en ook Marc Marquez met zijn 1,68m zijn allen sneller dan wij. En zijn ook klein van stuk.
Zet dat balen dat je klein bent dus van je af en leer ermee omgaan. Je kunt ook een kleinere motor gaan rijden. Maar het betekent niet dat je beperkt bent tot die kleinere of lichtere motoren. Leer rijden met één voet aan de grond als je stil wilt staan. Wil je omdraaien op de paddock? En lukt dat niet omdat je de voeten niet op de grond kunt zetten? Stap dan gewoon af en draai je motor om terwijl je er mee aan de hand loopt.
Je racemotor verlagen – of straatmotor, want daarbij gelden eigenlijk dezelfde normen en consequenties – kan zinvol zijn. Althans, als je jezelf écht niet over het feit dat je niet goed bij de grond kunt heen gezet krijgt. Dan kan het vertrouwen en meer controle geven als je je motor verlaagt door middel van kortere of zachtere veren of zelfs kortere voorpoten.
Maar wij zouden dat nooit zomaar adviseren. Het heeft namelijk eigenlijk meer nadelen dan voordelen. Wij adviseren je om het zitje iets te verlagen door het foam uit te snijden of dunner te maken, of een ander kontje op de motor te zetten.
En het meest effectieve wat je kunt doen: leer omgaan met de hoogte van je motor, of het gebrek aan lengte in jezelf. Ontwikkel de juiste techniek en handigheid om hiermee om te gaan. Dat werkt uiteindelijk nog veel beter dan je motor verlagen.
