THRYLLZ
Thrills we thrive on
Thrills we thrive on
Als je wilt beginnen met supermotard rijden ga je uiteraard op zoek naar.. trommelgerollel.. een supermotard. Heel goed. Vaak kijkt men ernaar en denkt “Da’s toch gewoon een crosser met wegrace wielen”. Ja, eigenlijk is dat het wel ja. Maar het gaat toch even verder. Een crossmotor ombouwen tot supermotard? Waar moet je dan op letten? We vertellen je meer.
Een supermotard – ook wel supermoto genoemd – is in 90% van de gevallen een omgebouwde crossmotor. Enkele merken zoals KTM, Husqvarna en TM leveren supermotard motoren vanuit de fabriek. Maar verder zijn bijna alle supermotards omgebouwde crossers.
Wil je beginnen met supermotard rijden? Dan zul je ongetwijfeld heel Marktplaats en Facebook Market Place al hebben afgestruind. En zul je er waarschijnlijk onderhand ook al achter zijn dat supermotards niet de goedkoopste motoren zijn. En dat crossmotoren in verhouding 1) beter te vinden zijn en 2) goedkoper zijn. Ga je dan voor de duurdere – en vaak oudere – supermotard of ga je voor een crosser en ga je die crossmotor ombouwen tot supermotard?
Mocht je nu – heel, heel toevallig – een crosser in de schuur hebben staan die niet meer gebruikt wordt.. dan is het ombouwen van die crossmotor tot supermotard geen gek idee. Ook als je een crossmotor op het oog hebt kun je die vrij eenvoudig ombouwen tot een supermoto.
Een crossmotor ombouwen tot supermotard is niet heel lastig. Het kan financieel wel een ding zijn. Sommige onderdelen kunnen aardig in de papieren lopen. Maak dus vooral een rekensom voor jezelf om af te wegen of de crossmotor die je nog hebt staan of die je op het oog hebt het waard is om om te bouwen.
Wat heb je nodig om je crossmotor om te bouwen tot supermotard? We nemen het met je door:
1. Wielen: dit is het meest opvallende van de hele supermotard. Een supermoto heeft kleinere wielen dan een crosser en er liggen geen noppenbanden op de supermotard, maar slicks of banden met licht profiel.
Ga voor 16, 16.5 of 17 inch wielen. Zit er een kenteken op je crossmotor? En wil je deze ombouwen tot supermotard waar je ook mee de weg op kunt? Ga dan voor 17 inch wielen. Hiervoor kun je banden kopen die ook op straat legaal zijn. Voor 16 en 16.5 inch wielen vind je nagenoeg geen straatlegale banden.
2. Remmen: je wilt op je supermotard meer remkracht hebben dan op je crossmotor. Dus komt er een grotere remschijf op het wiel. Deze zet je het liefst met een adapter op de originele voorvorkvoeten en de remklauw. Een sterkere rempomp is nog een mooie upgrade voor je supermotard, maar niet per se nodig in het begin. Wil je het maximale uit je supermotard halen? Dan is een grotere rempomp en eventueel ook klauw aan te raden.
3. Tandwielverhouding: vaak pak je ook de tandwielverhouding aan. Je hebt hier standaard kits voor, bijvoorbeeld van Motomaster. Een aangeraden verhouding is 15/45, voor een goede balans tussen trekkracht en topsnelheid. Echter kant dit verschillen per motor en ook nog eens per circuit.
4. Slipperclutch: een slipperclutch is een typisch ‘supermotard onderdeel’ wat vaak niet in een crossmotor zit. Dit omdat de voordelen van een slipperclutch niet altijd voordelen zijn op grove ondergronden als zware zandgrond op de crossbaan. De slipperclutch voorkomt dat je achterwiel blokkeert en vermindert het stuiteren van het achterwiel. Het kan fijn zijn om een slipperclutch te installeren als je een crossmotor ombouwt tot supermotard. Tijdens het rijden op circuits is dit niet alleen een stukje veiligheid, maar het is ook bevorderlijk voor het behoud van je motorblok.
5. Vering: je hoeft niet direct je gehele vering aan te passen. Maar weet dat een crossmotor overwegend veel zachter geveerd staat dan een supermotard. Je kunt een supermoto meer vergelijken met een racemotor voor op circuits. Deze zijn ook stugger afgeveerd dan straatmotoren bijvoorbeeld. Je wilt minder veerweg en vooral geen ‘hobbelpaard’. Stel je vering dus stugger af. Wil je het écht goed doen? Zet er dan een vering pakket op wat gericht is op rijden op kart circuits.
Dit is natuurlijk zo’n vraag van “Het is maar net hoe gek je het zelf maakt”. Maar ga je voor budget, met bijv. gebruikte wielen, een tweedehands rempomp etcetera en monteer je alles zelf? Dan kun je met zo’n €1.500 – €2.500 een crossmotor ombouwen tot supermotard.
Ga je voor nieuwe spullen, betere velgen, een hogere kwaliteit banden en remmerij.. dan ga je snel naar €2.500 tot €4.000. Ga je helemaal los? Dan kost het je snel richting de €6.000. En dan komt de vraag om de hoek kijken, of je oude crossmotor of de crossmotor die je op het oog dat wel waard is. En of je dan niet beter een ‘ready to roll’ supermotard kunt kopen.
Een crossmotor ombouwen tot supermotard hoeft niet ingewikkeld te zijn. Je hebt wel enkele andere onderdelen nodig. Zoals geschikte wielen, banden, betere remmerij en wellicht wat fancy upgrades zoals een slipperclutch.
Je kunt voor €1.500 tot €2.500 klaar zijn, als je slim shopt. Wil je nieuwer of beter spul? Dan gaan de kosten snel omhoog. Het is aan jou of je oude crossmotor of de crossmotor die je op het oog hebt de ombouw waard is. Of dat je beter een rijklare supermotard kunt kopen. Die beslissing kunnen we niet voor je maken. Maar een crosser ombouwen tot supermoto klinkt vaak indrukwekkender dan het lijkt. Toch zijn bepaalde zaken als goede wielen, andere vering etcetera wel belangrijk.
