THRYLLZ
Thrills we thrive on
Thrills we thrive on
Je buurman op het circuit haalt zijn blinkende racemotor uit de bus en zet hem op de paddockstands. Daar staat de motor in al zijn glorie. Met vers rubber. Glanzende slicks stralen je tegemoet. Wij vinden het een prachtig gezicht. Jij wilt dit ook. Maar circuitrijden met slicks: wanneer begin je ermee?
We weten niet precies wat het is, maar een motor op nieuwe slicks is een prachtig gezicht. Het glanzend zwarte rubber lacht je bijna tegemoet. Het geeft direct een snelle uitstraling. Als je begint met circuitrijden zijn slicks nog lang niet nodig. Maar wanneer komt nu dat moment dat je overgaat naar circuitrijden met slicks? Daar zijn de meningen over verdeeld. Wij geven ons advies.
Slicks zijn banden die speciaal zijn gemaakt voor rijden op het circuit. En racen natuurlijk. Deze banden hebben geen profiel en zijn bedacht om je maximale grip te geven, zowel bocht in as bocht uit én op het rechte stuk. Ze kunnen veel warmte verdragen. Veel meer dan een straatband.
Slicks heb je in vele soorten en maten. Niet alleen is het afhankelijk van je motor – de achterband van een 400 is veel smaller dan die van een 1000 bijvoorbeeld. Ook factoren als het circuit, de buitentemperatuur, je rijtempo en remtechniek bepalen welke compound – oftewel samenstelling van je band – voor jou geschikt is. En dan heb je nog merkvoorkeur.. er zit veel verschil tussen slicks van verschillende merken en compounds.
Als beginnend circuitrijder zijn Metzeler TD Slicks vaak de eerste slicks waar je mee in aanraking komt. Dit type slicks is eigenlijk ‘een gepromoveerde straatband’ zonder profiel. Even oneerbiedig gezegd. Je hoeft de Metzeler TD Slicks niet per se met bandenwarmers te rijden. Deze banden kun je vrij snel warm rijden op het circuit. Ideaal dus! Ze kunnen veel heat cycles hebben. Dit is het proces dat een band opwarmt en weer afkoelt. Een ‘echte’ slick kan maar enkele keren door dat proces heen, en dan vermindert de grip aanzienlijk. Een TD Slick heeft dat niet, waardoor ze langer meegaan.
Dit is het lastige discussiepunt. Want hier hebben veel circuitrijders een mening over. Onze mening is: ga je richting de 2.00 op TT Circuit Assen? Dus rijdt je 2.04-2.00 als rondetijd? Dan kun je prima overstappen naar een Metzeler TD Slick. Semi-slicks zoals de Pirelli Supercorsa of Metzeler Racetec zouden ook goede keuzes zijn.
Bandenwarmers zijn niet per se nodig, maar maken het rijden wel fijner. Ook met bovenstaande banden. Dan heb je een constantere begintemperatuur waarmee je kunt werken om te meten wat je doet.
‘Échte’ slicks zoals Pirelli Diablo Superbike slicks of Dunlop KR106/KR108 zouden we pas adviseren als je onder die 2.00 rijdt. Deze dien je echt wel met altijd bandenwarmers te rijden.
We willen wel toevoegen, dat je ook prima 1.50 met een 600 op Supercorsa’s kunt rijden. Dus nee, slicks zijn niet per se nodig. Maar wil je er toch graag mee rijden? Dan zouden we bovenstaande adviseren.
Slicks dienen tussen de 70-90 graden Celsius te blijven voor optimale grip. Rijd je niet hard genoeg om ze warm te houden? En rijd je wel met bandenwarmers? Dan heb je de eerste rondjes veel grip. Maar daarna verminderd dat grip niveau, als je de banden niet warm genoeg houdt. De temperatuur in de banden zakt als je niet hard genoeg rijdt of niet hard genoeg remt. Vandaar dat rijtechniek en je rijtempo bepalend zijn voor of je wel of geen voordeel ervaart van het rijden met slicks.
Uiteraard heeft omgevingstemperatuur ook nog een beduidend effect op de warmte van je banden. Des te kouder het buiten is, des te belangrijker wordt je rijtechniek en tempo om de slicks warm te houden.
Ga je circuitrijden met slicks? Meer dan altijd de bandenspanning van je voor- en achterband voordat je gaat rijden. Noteer deze spanning. Noteer ook hoe hoog de temperatuur van de bandenwarmers staat. Meer als je terug komt – ga niet rustig je laatste rondje uitrijden, blijf tempo maken – eerst de temperatuur van je voorband. Die is het belangrijkst. Blijft die rond de temperatuur als waarmee je bent vertrokken? Dan ben je goed bezig. Het mag iets zakken als je een eindje rustiger moest rijden over de paddock. Is de temperatuur flink gezakt? Overweeg dan een hogere bandenspanning. Hetzelfde doe je voor de achterband.
Circuitrijden met slicks is een machtig mooi gezicht. Je voelt je ineens toch een écht snelle jongen (of dame!) als je met dat glanzende rubber naar buiten rijdt. Toch is het niet altijd per se nodig om te rijden met slicks. Zeker niet als je net begint met circuitrijden.
Rijd je dicht rondom die 2.00 rondetijd op TT Circuit Assen? Dan kun je beginnersslicks zoals de Metzeler TD Slicks overwegen. Al zijn semi-slicks als de Pirelli Supercorsa en Metzeler Racetec eigenlijk net zo goed.
Circuitrijden met slicks vergt een bepaald rijtempo en een bepaalde rijtechniek. Ook dien je met bandenwarmers te rijden en de temperatuur en druk van je banden goed in de gaten te houden. Koppie erbij dus!
